FZ1 Fazer 入院

昨年末から、バイク通勤はちょいとお休みして

電車通勤に切り替えてます。

寒さもあって、なかなかバイクで外出する機会も

減ってくるわけで。。。

でも、ちょっとは乗っておかないとね。

今日は少し暖かい感じもしたので、

我がFZ1 Fazerで外出～。

最近発覚した 液漏れ の出どころがわからないまま

放置していたら、そのことをすっかり忘れていた(爆) 

少々の暖気運転後、走り出す。

走り始めて5,6分後に、ラジエータファンが回り始めていることに

気が付いた。

あれ～？ファンが回りだすの早くね？

あ、思い出した。

液漏れしていたんだ。 

 

やべ、放置したままだった。

ラジエータファンが回っているというのに

どんどん水温が上昇してく( ﾟДﾟ) 

で、とうとう水温の警告灯が点灯(;´Д｀) 

とっても良くない状況を悟り、バイク屋さんへ。

バイク屋さんに状況を説明。診てもらうことに。

その間の足として、原チャリをお借りしました。 

 

ひさしぶりのスクータだ。

スクーターって、足が寒く感じるな。気のせい？

いや、やっぱり寒い。

風が回り込むのかな。特に太ももの外側が寒い。

よく危ないな～と思いながら

ひざ掛けして乗っている人見かけることがあるけど、

気持ちがよくわかったよ！

  

こちらに立ち寄ってお買い物。 

 

そのうち雪が降るかもしれないし、

するとしばらく朝は路面が凍るのは必至。

備えておこうと思って、これ買いました。

もうちょっと立派なの持っているけど、

持ち歩くにはちょっとかさばるから

簡易的なものを購入してみた。

 

お昼はこちらで。「プチラーメン」200g をいただきました。

 

それと、ヨドバシカメラに行って

マイクを購入。タブレット内蔵のマイクと比べていないけど、

きっと良いのではないかと期待している。 

 

いろいろ、

サウンドエフェクト用に音を拾ってみようと考え中。

そうこうしている中で、バイク屋さんから連絡。

液漏れしているところが、判明した見よう。

サーモスタットのところで 液漏れ していることがわかったという。

そこの部品が、バックオーダー状態になっているとか。

週明けにヤマハに問い合わせるということだった。

修理費は、2～3諭吉くらいになる見込みだそうだ。 

FZ1 Fazer 液漏れ！？ 出所不明

先日の朝、衝撃的な液漏れを目撃して以来、
その後、液漏れの目撃なし。
冷却液のリザーバータンクの残量はLowレベルを
下回っている。目撃した時の色からして
冷却液だと確信している。

写真の赤丸のところで、液漏れを発見したんですよね～。
隙間からエンジンに熱せられながら
ジョワジョワ言いながら出てきていたんですよ。

よっくみると、何か流れた後が見えます。

少し角度を変えてみるとはっきりわかります。

エンジンの下側から上に撮ってみました。
フレームにも何か流れた跡が見えます。

現象再現したら、液の出どころを見つけてやろうと
思っていたんだすけどね～。
年明けたら、バイク屋さんに診てもらいましょう。

ということで？
みなさん、よいお年を～(^O^)／

FZ1 Fazer 液漏れ！？

帰宅時、いつものバイク置き場に、ふと目をやると。。。

ん？なんだ？この染みは。。。

 

ちょうどサイドスタンドのところ。 

朝露がしたたりおちて染みが？。。。

いやいや、そんなのとっくの昔に乾いているだろ。

オイル？。。。うーん、染み具合から、もっと薄い液体っぽい。

暗いのでよくわからないので、

翌朝、見てみる。 

オイルフィルターのあたりは異常は無さそうだ。

 

ドレインボルトのあたりも、少々滲んでいるけど問題ない感じ。

 

うーむ。そしてエンジン始動（コールドスタート）だ。

エンジン始動して、まもなく、意外なところから液体が

流れてきた。こ、これか！

色は緑色している。

それって、それって、クーラント液か！

ジェネレータとシリンダー根本あたりの間くらいから

ツツーッっと流れてきて、エンジンがあったまってきて

ジュワジュワ～。

え、ええ～っ！！

こ、これは今までに無い経験だぞ。

どばどば流れくる感じじゃない。

とりあえず走ってみた（走ったのかよ）

信号待ちの度にエンジン下の路面を覗いてみたけど

ポタポタ落ちている感じはしていない。

外出先の駐輪場では滴り落ちていない。

うーむ。外出先からの帰り、またコールドスタート。

でも、その時は流れでていない。

うーむ。謎。

明日にでもじっくり見てみよう。

初冠雪？ 富士山

急に思い立って、

ツーリングに出かけました。お出かけ、お出かけ～。

暑くもなく、寒くもなく、よいお出かけ日和でした。 

だって、ひさびさに雨が降らなさそうだったので。

富士山のお姿を見られるなんて思っていなかったんだけど、

タイミングがよかったのか、

そのお姿を見ることができました～。

 

よくみると、山頂の方に白いものが、、、雪？

写真じゃよくわからないかもしれないけど、肉眼ではっきりと見えた。 

 

やっぱり今年の初冠雪だった模様。

そんな日に巡り合えるなんて、、、うれしい。

本格的な秋がすぐそこまで来ている感じ。

昼食に何を食べようか。

御殿場まで足を延ばし、

G麺ふじもり御殿場店に初訪

ラーメン極小をいただきました。

 

やや控えめなれど、美味しい一杯でした。

ラーメン極小の麺の量は150gらしい。ちょうどよかった。

もし、次回来ることがあれば、辛いのを食べてみたいかな。

ライセンス灯を LED球 に換えてみた

前回、テールランプのバルブを LED球 換えて、

調子にのった私は、続いて、

ライセンス灯 と ヘッドライド側のポジションランプ の電球も

LED球 に換装しようと ブツを仕入れました。

これ　↓

フィリップ社製のもの。 

そう、ライセンス灯 と ポジションランプの標準バルブは、T10で12V-5W

この製品を選んだのは値段だけでなく、360°の拡散型だったから。

電球の代わりだからね。

明るさは35ルーメン。明るさを求めるところじゃないのでそれでよしとした。 

  

 

6700ケルビンで、数値について、よくわからんけど、

パッケージの写真からすると、青白い感じになるのね。心得た。 

取り付け方がパッケージの横に図柄で書いてある。 

 

ん？なんだこれ。

つまり、いったんソケットに挿してみて、点灯しなかったら

反対向きに入れてってことなんだ。ふーん。

T10電球って、極性が無かったと思うけど、

LEDの場合は有るってってこと。 

今日はあいにく、雨が降ったりやんだり。

雨がやんでいる間に、

作業のしやすいライセンス灯を先に交換することにした。

 

ACC電源をまだ入れていない状態がこれ　↓ 

 

標準装備のT10電球の灯りがこれ　↓

うむ、柔らかな色合い。 

 

そして、LED球に交換した後がこれ　↓ 

 

なるほど。こんな明るさか。 

明るさはLEDの方が明るそうだけど、

色合いのせいか、電球に比べて暗い感じもしなくはない。

夜にみてみないと、よくわからんな。 

 

T10の電球は極性はなく、LED球には極性がある。

パッケージには、一旦、装着して点灯しなかったら逆に挿してと

書いてあった。極性があるのなら、電球にマークがついていても

よさそうなもんだと思いながら、よく見てみると、 

 

ちゃんと、あるじゃないですかー。赤ポチの点が。

この印を見て、電源ケーブルの色がついている方に合わせて装着したら

点灯を確認することができた。 

 

これが、いままでお世話になっていた標準のT10電球。 

 

極性マークなどありません。

これも、しばらくとっておこう。 

 

LED球は、電球に比べて、少し背が高いです。

装着する空間にはある程度の余裕が必要な製品ですね。

FZ1 Fazerの場合は、特にスペースの制限もなく装着することができました。

ポジションランプの方は、今度、天気の良い日にでも

作業をしてみようかなと。 

テールランプのバルブをLEDに交換してみた

先週、意を決して S25 BAY15D の LEDバルブをネット購入
実売価格は1400円弱のものです。
これ↓
SP武川さんところの
「純正レンズ用LEDテールランプ S25 BAY15D」
 
裏面を見ると、、
 
品名の下に、12Vモンキー/ゴリラ（キャブ車）、Ape50/100（キャブ車）等
と書いてある。クリアレンズ装着車やアドレスV125S、ジョルノには
装着できないって。
。。。つまり原付/原付２種用ってことか！
え、、、やっちゃった？
でも、まぁ、電圧は同じだし、使えなくもないだろう（ほんとか？）
サイズも電球のものと、ほぼ同じ（アバウト）だし～
それで、着けてみた。
交換前後はこんな感じです。
まずは、テールランプ(スモール点灯時）
写真左が電球、右がLED

カメラの露出が微妙に違う？
うーん、LEDの方が、やや暗いか？
ま、まぁ～大丈夫かな～。
続いて、ストップランプ点灯時 
写真左が電球、右がLED

こうしてみると電球の方が明るい。
もっとしっかりしたLED球じゃないとダメかな～。
スモール時とストップ時の輝度差も 電球に比べてあまり無いかな～。
ちょっと車検に通るかどうか微妙かもな～。
なので、交換した電球は捨てずに残しておきましょう。
撮影時にエンジンを始動したけど、気持ち交換後の方が
エンジンスタートがよくなったような気がします。
あとは耐久性はどうなのかな。
やはり安かろ悪かろということになるのか、
しばらく様子みて、気づいたところがあれば
ブログにアップしたいと思います。

次回は、調子にのって、
ポジション（マーカー）ランプ T10ウエッジ球を
LED化しちゃう予定です。
 ふふっ。

タイヤ交換、RoadSmart II 再び

今日も良いお天気。あぢぃ(暑)～けど。

さぁ、タイヤ交換だ～。

交換が済んだら、ツーリングに行こうと思い、

少し早めに出かけたら。。。

早く着きすぎた。 

 

お店が開くまで、店の前でボケ～ 

交換前のタイヤの状態を撮っておこう。

これは前輪。 

 

こうしてみると、まだイケそうなんだけど。。。 

 

スリップサインまで来ちゃったからね。 

で、こちらは後輪。

はい。前後ともに、

ダンロップ　RoadSmart II でござい。 

 

後輪の方は、まだもうちょっと使えそうだけどね。

セットで交換しましょ。 

 

店の開店時間は、９：３０

その10分前くらいにスタッフの方々が出勤。

早速、交換作業に入ってくれました。 

 

今回の交換タイヤで選んだのは、

じゃ～ん。

同じ、　RoadSmart II でした。 

 後ろも

 

 前も

 

だって、安かったんですもの。

RoadSmart II は、型落ちで、確かもう生産していないんだっけ？

なので、これは在庫品。 

RoadSmart II は、それほどロングライフじゃないと思うけど、

しっとりとしたグリップ感がって、気に入っているんですよ～。 

 

待つこと約２０分くらいだったかな。作業終了。

スタッフから注意の説明を受けて、お店を後に。

走り始めは、やっぱりグリップ感とか、そんなのなくて、

また、尖がっている感があって、ちょっとフラフラする感じだけど、

気が付いたら落ち着いた感じになっていた。 

道志みちを走り、都留に抜けて、藤野から青根に戻り、

圏央道を使って戻ってきた。 

 

まぁ、普通に走るくらいの面は、一皮むけられたかな。 

 

さすがに新品タイヤでは、深くまではチャレンジしません。 

 

細かい粒粒の小石がひっついてます。 

 

白い線も、ほぼ消えましたね。 

ツーリングでは、なんだかんだと200km超えを走行。

今回のツーリング燃費は、約16.7km/L でした。