ゴールドウィンの
オーバーパンツ(GSM3652)、そして
ウィンタージャケット(GSM12954)の下に
反射素材入り防寒ベストを着込んで、
真冬の装備をばっちり決めて、
エンジン始動！と思ったら、
セルが、キュゥルキュウルキュゥル、、、キュゥル。。。
あれ！やべ！セルが回らない。
イグニッションを一旦OFFにして、一呼吸おいて
再度セルスイッチを押す。
キュゥルキュウル、、、キュゥル。。。
だめだ。すっかりバッテリーが弱ってしまっている。
そういえば、先週くらいから、
セルの回り方に元気なかったもんな。
それは予兆だったんだねー。（鈍感）
すっかり冬支度で重装備になっていることから
押しがけする気にもならず、
そそくさとしまいこんで、
電車通勤に切り替えたよ。
でもさ、納車してから２年と９か月だよ。
早すぎないか？
でも、自分の乗り方を鑑みると、
以前のイナズマ1200のときと基本的に変わっていない。
イナズマ1200は11年くらい乗っていたけど、一度
バッテリー交換したけど5年くらいは普通に使えていた。
考えてみたら、イナズマ1200と比べて、
常時点灯のヘッドライドバルブは１個多いし、
イモビライザーついているし、
電子式メーターだし、
ETC車載器ついているし、
フエールインジェクションだし、
電力を使う機器は多い。
どれも省電力設計だと思うけど、チリツモで
結構電力を消費してバッテリーに負担をかけているのかも。
日常乗っていればオルタネータからの
電気で充電しているはずだけど、
通勤時はアイドリング時間の方が長いせいもあって
供給が追い付いていないとみた。
時々気にして充電してあげないとダメかも。
（おいおい）
さて、どうするか。
以前、持っていた充電器は捨てちゃったし。
どっかに充電を頼んでもお金かかるし。。。
新たに充電器を購入することにした。
充電してもダメだったら、
新しいのを買えばいいか。
安価なものもあるみたいだしね。
