PCX150 キーケース作成

前愛車FZ1 Fazer、いや、その前の Inazuma1200の時から

使用していたキーケースが、ボロボロになってしまったので、

新しいのを探したんだけど、なかなか、こう、ときめくものが

見つからなくて、、、

で、今回、こんなキーケースを用意してみました。 

このキーケースは、

とあるホームセンターのレザークラフトのコーナーで、

たまたま見つけた自作キット。 

 

完成イメージをみたら、自分が思い描いている理想形に近く、

お値段も手ごろだったので、思わず買ってしまいました。 

 

しかし、レザークラフトの経験ゼロの

 それがしに作れるのか？

説明書を読むと、仕上げのところはともかく、

主要な作業としては　縫合　のみ。

早速、作ってみました。

思ったより簡単でした。 

針に糸を通すのが一番苦労しました（老眼） 

こんな感じになりました。 

 

どうです？

キーを収納したところ。

少し。。。はみ出していますが。。。気にしません(; ･`д･´)

 

キーを引き出したところ。

実際に使用した様子がこちらです。 

 

他のキーが揺れてボディに当たって

傷がつかなければそれでＯＫ！ 

 

耐久性はどうなんですかね～

これが、ボロボロになる前に

いいものが見つかればよいのですが。。

そうそう、PCX150の初回点検が終了。

オイル交換、ギヤオイル交換も済ませました。 

 

これから遠慮なしに使っていきますよ～。

昨日、バックミラーの高さ調整用スペーサーをとりつけ、

今日、少し周辺を走ってきました。 

 

スペーサー自体は2cmほどですが、少し斜めになっているので

実質の高さは2cmも高くなっていないと思います。

気持～ち、外側に広がった感じ。

数値的には大した変化じゃないんですけどね、

視線を極端に落とさなくても、ミラーを見れるようになって、

しかも、ミラー全体が見れるようになって、効果抜群です。

これは、つけてよかった～。

PCX150 ミラー高さ調整

PCX150 の　ミラーに 高さ が欲しくなって、
これを買いました。
タナックス ミラー用高さ調整スペーサー「B-10」

我がPCX150のミラーは、純正オプションの
ボディマウントシールド
を装着した関係で、標準の位置ではなく、
乗車位置からみて手前にオフセットされています。
これは、ハンドルを左右に思い切り切ったときの
シールド干渉対策のためと思われます。
そうなるとですよ。
かなり視線を落とさないと、ミラーを見れないんです。
少し高さが欲しくて買いました。


で、早速装着してみました。

まずは左側を装着。


 後ろからみると、若干高さが出たかな～と感じるくらい。

前からみると、こんな差があるように見えます。
あれ？こんなに？2cmだよ？
 
右側も変えて作業終了。
ほんのちょっと高さが出ました。
今日は、装着しただけ。
どうだったかは別途記載したいと思います。



ふだん、こんなバイクシートをかけているんですが、
いつも、なんかに似ているな～、この雰囲気と思っていたんだす。
思い出しました。これです。↓

風の谷のナウシカのオウムの抜け殻(爆)

PCX150 オドメータ1000km到達

ようやく、PCX150の走行距離が1000kmとなりました。

オーナーズガイドによると、1000kmになると

Oil change

という表示が出るそうな。

上の写真のオドメータの数字のゼロの上に、

その表示があります。ちっちゃい表示なので、

私くらい鈍感なやつは見落としそうですwww 

これで、次のお休みの日に初回点検に出すつもりです。  

自分がPCX150にアクセルワークはだいぶ慣れてきた感があるけど、

まだ、減速して停止直前くらいにクラッチが勝ってに切れるところや、

徐行運転時のクラッチのつながり加減というのか

アクセルワークというのか、まだまだ慣れていない。

もっと練習が必要なようですwww

2017年、私もキャンプシーズン開幕

行ってきました。道志の森キャンプ場。

私の2017年のキャンプシーズンが開幕しました。

 

それも、贅沢にも、お休みをもらっての平日キャンプ。

 

時間帯が変われば

見慣れている道路の風景も、

まったく違うように見えてくるもんですね～。

 

東名高速道路から見た富士山。

 

小山から須走への県道151からみた富士山。

 

道の駅すばしり入り口付近からみた富士山。

道路の凍結が心配でしたが、籠坂峠は大丈夫でしたね。

凍結防止剤がたくさんまかれていたので、

後日、下回りをよく洗ってあげないとね(^-^;

 

オギノ山中湖店で、食材を調達するのですが、

開店まで、まだ時間があったので、湖畔のファミレスで休憩。

 

オギノ山中湖店の駐車場から見た富士山。

結局、富士山の全体をお姿を見ることはできませんでした。

またいつか見れるでしょう。

 

モタモタ～と買い物をしたので、

道志の森キャンプ場に着いたのは11:15頃。

 

近くのサイトで先客さんが一組いたようですが、

どうやら撤収作業中だったようです。

帰り際に、余った薪をいただいちゃいました。

 

この薪は、なかなか火が付かないから、

よく燃える薪と一緒に燃やして～と言ってました。

触ってみた感じ。。湿っている。。。こ、これは。。。

どれどれ(._.)、試しに。。

 

火が付く気配をまったく見せず。

手強い。。。ふつうなら諦めます。

１～２年かけて乾そうと考えるところですが、

 

なんかこう、一服している間に

燃えぬなら燃やしてしまえホトトギス

不条理な思考にスイッチが入ってしまったのです。 

そこで、強力な助っ人に登場してもらいました。

この方です。

 

ザ・シチリン

通常は、バーベキューとかの調理に使うものですが、

持前の高効率な燃焼を促進してくれるこの七輪に託します。 

もちろん、湿った薪だけじゃどうにもなりません。

湿った薪を強力に温め、水分をふっと飛ばしてくれるような

熱源が必要になります。

よく乾いている手持ちのスギと広葉樹の薪をベースとします。

湿った薪の下で、勢いよく燃えるスギ。

その火で、じわりと燃え始める広葉樹。

がんとして火が付かなかった薪にも火が入るようになりました。

盛り過ぎ？ 

ただ。。。 

 

煙。。。

御覧の通りの煙です。

風下にいたらきっと目がやられます。

回りに誰もいなかったのが幸いです。

誰もいない。。。そう、辺りには誰もいません。

広大なキャンプ場のどこかには誰かいそうな感じもしますが、

少なくとも自分の周辺には誰もいません。

おそらく完ソロ状態だったかも。

夕方になると、一気に気温が下がってきます。

 

20時頃には、マイナス２℃。

幕内では、石油ストーブを全開稼働しているのすが、

なかなか気温が上がりません。

 

原因はなんだろ。

幕がもともと換気性の高いメガホーンIIであることの他、

微妙な設営場所・状態で幕裾が浮くところがあって、

冷気が侵入しやすくなっていること。

冷気が入りやすいってことは、

暖められた空気がその分　抜けやすく　なっているということ。 

メガホーンIIのトップ部だ。

いままで、薪スト使用時の煙突ポートをカスタムで入れてた。

その時のように、二重のトップにしていなかったからだ

。。。しまった。(;´Д｀)

薪を燃やすことに気を取られて、石油ストーブの

ランニング確認をしていかった～。 

私のお粗末な寝具では、微妙に寒くて、なかなか寝つけられず。

この時期用にシェラフを真面目に考えよう。

 

次は、４月に入ってからだな～。

ＧＷに入る前に出撃しようかな～と考えています。

PCX150で初ツーリング（御殿場・裾野）

なんとも穏やかな朝。絶好のツーリング日和。

行ってきました。ツーリング。

新愛車の PCX150 で。

大井松田ICから R246 を　御殿場　方面へ。そして裾野。

朝の風はまだ冷たい。 

 

道の駅で 

 

小刻みのトイレ休憩 。

今回の燃費は、なんと52.6km/Lを記録。

ほとんど、ゴーアンドストップの多い市街地を避け、

高速道路と郊外を走行したからだと思うけど。  

 

自衛隊グッズもおいてあったり。 

 

お昼はこちらに立ち寄りました。 

 

餃子が美味しい。 

 

メインは、つけ麺　赤　をいただきました。

量のある中太麺は手ごわい。

先週は、セレクトのミスがあって、残念なこともあって、

週末は、ひさびさに二郎に行きました。 

 

少々のブレはあっても、

期待を裏切りません。