フィットに乗り換えました。

 フィット 1.3Gに乗り換えました～。

車種は割と早いうちに次はフィットでって決めていたんだけど、
ハイブリッドにするのか、15XLにするか、
次に出てくる噂の1.0L３気筒ターボ にするか。。
最初は13Gのガソリン車は眼中に無かったんですけどね～。
予算的に、ふっと13Gが良いのでは？と思うようになり、
ディーラーに頼んで試乗させてもらいました。
細かくは書きませんが、
これが思っていた以上に、よく走るんです！
心配していた登り坂でもぐんぐん上っていくし。

このクルマの何年付き合うことになるかわかりませんが、
大事に乗ろうと思います。

乗り換えと同時に、
次の乗り換えに向けた新たな貯蓄の始まりでもありますが。。


今まで頑張ってくれたエディックス
ありがとう～

FZ1 Fazer 入院

昨年末から、バイク通勤はちょいとお休みして

電車通勤に切り替えてます。

寒さもあって、なかなかバイクで外出する機会も

減ってくるわけで。。。

でも、ちょっとは乗っておかないとね。

今日は少し暖かい感じもしたので、

我がFZ1 Fazerで外出～。

最近発覚した 液漏れ の出どころがわからないまま

放置していたら、そのことをすっかり忘れていた(爆) 

少々の暖気運転後、走り出す。

走り始めて5,6分後に、ラジエータファンが回り始めていることに

気が付いた。

あれ～？ファンが回りだすの早くね？

あ、思い出した。

液漏れしていたんだ。 

 

やべ、放置したままだった。

ラジエータファンが回っているというのに

どんどん水温が上昇してく( ﾟДﾟ) 

で、とうとう水温の警告灯が点灯(;´Д｀) 

とっても良くない状況を悟り、バイク屋さんへ。

バイク屋さんに状況を説明。診てもらうことに。

その間の足として、原チャリをお借りしました。 

 

ひさしぶりのスクータだ。

スクーターって、足が寒く感じるな。気のせい？

いや、やっぱり寒い。

風が回り込むのかな。特に太ももの外側が寒い。

よく危ないな～と思いながら

ひざ掛けして乗っている人見かけることがあるけど、

気持ちがよくわかったよ！

  

こちらに立ち寄ってお買い物。 

 

そのうち雪が降るかもしれないし、

するとしばらく朝は路面が凍るのは必至。

備えておこうと思って、これ買いました。

もうちょっと立派なの持っているけど、

持ち歩くにはちょっとかさばるから

簡易的なものを購入してみた。

 

お昼はこちらで。「プチラーメン」200g をいただきました。

 

それと、ヨドバシカメラに行って

マイクを購入。タブレット内蔵のマイクと比べていないけど、

きっと良いのではないかと期待している。 

 

いろいろ、

サウンドエフェクト用に音を拾ってみようと考え中。

そうこうしている中で、バイク屋さんから連絡。

液漏れしているところが、判明した見よう。

サーモスタットのところで 液漏れ していることがわかったという。

そこの部品が、バックオーダー状態になっているとか。

週明けにヤマハに問い合わせるということだった。

修理費は、2～3諭吉くらいになる見込みだそうだ。 

自転車 袋ナットが割れる

我が家の自転車、

そりゃ～もう、町内コミュータとして大活躍。

その自転車をふと見ると、

前タイヤがペシャンコ状態になっていることの気付く。

あれ～先週に空気を入れたばかりなのに。。。

あ、もしかしたら虫ゴムが裂けたか？

その様子を見てみようと思って、

バルブの袋ナットを見たら、き、亀裂が入っている。

取り外してみようと思って触ったら、

パキーンと割れる　(;´Д｀)

袋ナットって、割れるんだ。初めて知ったよ。

下の写真の赤枠の袋ナットが割れたもの。 

これじゃ～、せっせとタイヤに空気を入れても

空気がどんどん抜けるわけだ。 

 

ほんとは写真左側のようになってなきゃいけないのに。

急いで、近所のホームセンターで交換用のバルブを

購入してきた。

 

「スペシャルバルブ」なるものを購入した。

今までの虫ゴムは不要になる。

  

 

交換して、空気を入れてみると

空気がとっても入れやすい！

空気の抜け易さは、もうちょっと様子をみてみないとわからないけど

たぶん、いままでよりは空気が抜け難くなってほしい。

自転車も購入してからだいぶ年月が経過した。

こちらも、近い将来に買い替えようかな～・・・

アルミテープ・チューニングやってみようかな（その２）

やってみた。

 

で、どうだったかというと。。。

体感的な話だけど、

幾分、エンジンのレスポンスが良くなったような。。。

幾分、低速トルクがアップしたような。。。

その感覚は、やっぱりプラシーボ効果なの？

人の感覚はなかなか侮れないと思うけど、

いかんせん鈍感な私(爆)

 

エアインテークマニホールドに貼れば、

内部の空気の流れが良くなって、吸気が良くなって、

空気が規定量にちゃんと入って、燃焼効率がよくなって、

本来のパワーが出るかもって期待したんだけど。

そもそも、その効果に期待する方が間違っているのか？

バンパーのコーナーとかに貼って、整流効果を狙うのが正しい考えなのかな～。

>  

いや、やっぱり、きっと、奥の深～い話に違いない。

凡人の私はここまでにしよう。

プラシーボ効果でもなんでも、

何か良くなったような気になれば幸せではないか。

そう思うようにして、この件は終了しよう。

今回、勉強になったのは、

エディックスのエンジン。吸気系と排気系のこと。

ずっと、後方吸気、前方排気だと、ずっと思い込んでいた。

前方吸気で後方排気だったんだね～。

（もう頭が完全にガラパゴス状態）(;´Д｀)

。。待てよ。

エアコン室外機に貼ったらどうなるのかな～。

きらりん

アルミテープ・チューニングやってみようかな（その１）

アルミテープ・チューニングっていうのが

巷で評判になっているけど、

あれどうなんですかね？

 

樹脂に帯電した電気を

アルミテープを通して放電して

空気の流れをスムーズするという

効果が謳われるけど。 

ほんとは効き目はないんだけど

効果が出ているような気になってしまう 

プラシーボ効果

とも言われているしね。

アルミテープを貼るだけって

書いてあるけど、テープの粘着部分は電気を

通さないから導電性のあるものがいいとか。

別にそんなんじゃなくてもよいとか。

どっちなんだろうね～。

実際に効果があったとしても

その理由は、静電気の奥の深～い話が

あるんだろうね～。 

樹脂自体は帯電するけど、

電気は流れないんじゃなかったっけ。

導電性のあるアルミテープを介して放電ができたとしても 

テープを貼った部分だけ部分放電になる？

何か良いことがあるんだろうか？

と思ってしまうけど、気軽に試せそうなだし、

試験的やってみようかな～と思い、

作ってみた。

アルミテープはダイソーで買っておいたものを使う。

気になる粘着面に導通があるかどうかテスターで

確認した導電性は無いことがわかった。

電気を流すということなので

導電性はあった方がいいだろうと思い、

テープの両端1cmほど折り返し、

その両端の面がちゃんと接触するように

両端部分を重ね貼りする構造にしてみた。 

 

放電はエッジがあったほうが良いというようなので

ホームベース型にカットしてみた。

その形はどなたかがやっていたのを参考に

させていただきました。 

はてさて、どこに貼るかな。

エアクリーナーからエンジンまでの空気が流れるところ

（なんていう部分か名前忘れた）

に貼り付けてみるかな～。

貼った結果（体感）については、また後日。 

通信カード解約してきた

ホンダ・インターナビで使用していた

PHSの通信カード

 

ネットインデックス社製の

「RB01-P」 

 

もう10年以上使っている。

一度も壊れたことはありません。

今月、車を買い替えることにしたので、

解約してきました。

 

街中ではしっかり情報をキャッチしてくれてました。

長年、おつかれさんでした～

2017年１月 車を買い替えます

あれはいまから12年半前の2014年8月のこと。

それまでの愛車オデッセイと別れ、

エディックスが新たな愛車になった。

 

写真は昨年撮影したものです。 

当時、ほんとはオデッセイにETCを取り付けようと

ディーラーに訪れたんだけど、

ショールームにおいてあったエディックスに気が付き、

3人が横に並んで座れるクルマとして衝撃を受ける。

聞けば開発したのは初代オデッセイ開発に携わった方とか。

オデッセイが登場した時も衝撃と感銘を持って

乗り換えたんだよな～。何か縁を感じないわけでもない。

家族も気に入ってくれたこともあり、

エディックスに乗り換えたんです。

特にトラブルもなく、これといった不満もなかった。

これから先の維持コストを考えて、

２年越しとなったけど、

乗り換えることに家族も同意してくれたこともあり、

いよいよ乗り換えることにしました。 

もはや下取りの査定額などつきません。 

新しい車の納車は今月末の予定。

 

 写真は昨年撮影したものです。

新しい車についてはまたいずれ。